แควนตัส กรุ๊ปประกาศผลประกอบการ

มร.อลัน จอยส์ ประธานกรรมการบริหาร แควนตัส กรุ๊ป เผยว่า “ผลประกอบการที่ได้รับไม่สามารถยอมรับได้ และจะพยายามทำทุกวิถีทางเพื่อให้ผลประกอบการกลับมาดีขึ้น ขณะนี้เราต้องเผชิญกับปัจจัยต่างๆ ที่ไม่เคยพานพบมาก่อน ประเทศออสเตรเลียต้องเผชิญกับการแข่งขันในอุตสาหกรรมการบิน นับตั้งแต่ปี 2552 เรามีอัตราคู่แข่งเพิ่มขึ้นร้อยละ 46 มากกว่าการแข่งขันจากทั่วโลกกว่าสองเท่าที่มีเพียงร้อยละ 21 อีกทั้งตลาดการบินภายในออสเตรเลียยังได้รับผลกระทบจากนโยบายการบินที่อนุญาตให้สายการบินต่างชาติที่มีรัฐบาลต่างประเทศหนุนหลังเป็นผู้ถือครองหุ้นหลักในสายการบินเวอร์จิ้น ออสเตรเลีย ได้ รวมถึงยังจะได้รับสิทธิ์บินเข้าในออสเตรเลียภายใต้สิทธิบัตรการบินอีก โดยในปีที่ผ่านมา สายการบินต่างประเทศ 3 ราย ซึ่งเป็นผู้ถือหุ้นหลักได้ลงทุนกว่า 300 ดอลลาร์ออสเตรเลียในสายการบินเวอร์จิ้น ออสเตรเลีย ซึ่งเมื่อวันที่ 6 กุมภาพันธ์ ที่ผ่านมา ได้รายงานต่อคณะกรรมการกำกับตลาดหลักทรัพย์ว่าประสบปัญหาขาดทุน เงินลงทุนที่ไหลเข้าไปได้ช่วยให้สายการบินเวอร์จิ้น ออสเตรเลียมีอัตราการเติบโตในเส้นทางภายในประเทศออสเตรเลีย แม้ว่าจะเป็นการเติบโตที่ยังประสบปัญหาการขาดทุนอยู่ก็ตาม”

“ตลอดระยะเวลากว่า 4 ปีที่ผ่านมา แควนตัส กรุ๊ป ได้พยายามปรับตัวอย่างมากที่สุด มีการตัดค่าใช้จ่ายมากว่า 19% แต่ก็ยังไม่เพียงพอกับสถานการณ์ที่เราประสบอยู่ จากสภาวการณ์ทางเศรษฐกิจที่เปลี่ยนไป กอปรกับการการดำเนินงานด้านการบินภายในออสเตรเลียทำให้เราต้องปรับการดำเนินธุรกิจทั้งเชิงรุกและเชิงรับ โดยเราจะเร่งปรับเปลี่ยนโปรแกรมการดำเนินงานเพื่อให้สามารถลดค่าใช้จ่ายให้ได้ 2,000 ล้านดอลลาร์ออสเตรเลียภายในปี 2560 เราต้องใจแข็งในการตัดสินใจเรื่องต่างๆ เพื่อเอาชนะสิ่งที่ท้าทายที่อยู่ข้างหน้า และเพื่อสร้างความแข็งแกร่งให้ธุรกิจ

สรุปผลการดำเนินงาน

เส้นทางบินภายในประเทศ แควนตัส กรุ๊ป รายงานผลประกอบการรายได้ 57 ล้านดอลลาร์ออสเตรเลีย ลดลงจาก 218 ล้านดอลลาร์ออสเตรเลีย ในช่วงครึ่งปีแรกปี 2556 โดยคู่แข่งมีอัตราการเติบโตเพิ่มมากขึ้นในตลาดเส้นทางบินภายในประเทศจากปี 2555 เพื่อให้ไปเร็วกว่าอัตราการเติบโตของ แควนตัส กรุ๊ป ขณะเดียวกันดีมานด์มีปริมาณลดลงจากการเติบโตของตลาด ทำให้มีแรงกดดันจากรายได้และปริมาณผู้โดยสาร โดยภาพรวมทั้งหมด ตลาดการบินภายในออสเตรเลียมีผลกำไรหดตัวจาก 700 ล้านดอลลาร์ออสเตรเลียในปี 2555 เหลือเพียงน้อยกว่า 100 ล้านดอลลาร์ออสเตรเลีย ในปี 2557 อีกทั้งเวอร์จิ้น ออสเตรเลีย ยังเพิ่มอัตราที่นั่งบรรทุกผู้โดยสารอีก 4,500 ล้านที่นั่งต่อกิโลเมตร ขณะที่แควนตัส กรุ๊ป เพิ่มเพียง 4,300 ล้านที่นั่งต่อกิโลเมตร

นอกจากนั้น ภาวะตลาดที่อ่อนตัวลง แรงกดดันจากราคาตั๋วโดยของลูกค้ากลุ่มคอร์ปะเรท ราคาน้ำมัน และอัตราแลกเปลี่ยนเงินมีผลกระทบต่อธุรกิจการบินของแควนตัส กรุ๊ป ในเส้นทางภายในออสเตรเลีย และแม้ว่าจะมีปัจจัยที่ท้าทาย แต่แควนตัส เส้นทางภายในออสเตรเลียยังคงเดินหน้าให้บริการที่เป็นเยี่ยมแก่ผู้โดยสาร ที่สำคัญเป็นสายการบินเส้นทางบินภายในประเทศที่ให้บริการตรงเวลาทั้ง 12 เดือนในปี 2556 รวมทั้งยังมีการเปลี่ยนฝูงบินที่ให้บริการใหม่เพื่อช่วยลดค่าใช้จ่าย และเป็นการปรับปรุงการบริการไปในตัวด้วย ทั้งนี้แควนตัส เส้นทางภายในออสเตรเลีย ยังเป็นสายการบินที่นักธุรกิจเลือกใช้บริการโดยมีส่วนแบ่งทางการตลาดในตลาดคอร์ปะเรท (ตลาดกลุ่มองค์กร) พิจารณาจากรายได้กว่า 80%

แควนตัส กรุ๊ปเส้นทางบินต่างประเทศ ขาดทุน 262 ล้านดอลลาร์ออสเตรเลีย เทียบกับขาดทุน 91 ล้านดอลลาร์ออสเตรเลีย ในงบประมาณครึ่งปีแรกปี 2556 โดยการแข่งขันในตลาดต่างประเทศในเส้นทางบินออสเตรเลียมีมากกว่าครึ่ง คาดว่าตลาดในปีนี้จะโตราวร้อยละ 9 มากกว่าตลาดการบินโดยรวมทั่วโลก ซึ่งมีผลต่อรายได้ที่แข็งแกร่งสำหรับตลาดของแควนตัสในเอเชียและยุโรป ทั้งนี้ แควนตัสเส้นทางบินนานาชาติจะยังคงเดินหน้าลดค่าใช้จ่ายต่อไปอีก 4% และยังคงปรับปรุงเรื่องการให้บริการที่เป็นเยี่ยมแก่ผู้โดยสาร อย่างไรก็ตามจากการอ่อนค่าของเงินสกุลดอลลาร์ออสเตรเลีย หมายความว่าอัตราน้ำมันมีราคาสูงขึ้น มีผลกระทบโดยตรงในเส้นทางบินระยะไกลของแควนตัส

เจ๊ทสตาร์ กรุ๊ป ขาดทุน 16 ล้านดอลลาร์ออสเตรเลีย เทียบกับกำไร 128 ล้านดอลลาร์ออสเตรเลีย ในครึ่งปีแรกปี 2556 โดยมีแรงผลักจากการแข่งขันด้านรายได้โดยเฉพาะในตลาดภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ เสียส่วนแบ่ง 29 ล้านหุ้น นอกจากนั้นราคาน้ำมันและอัตราแลกเปลี่ยนเงินเป็นปัจจัยหลักที่ส่งผลกระทบ อย่างไรก็ตามในส่วนของเจ๊ทสตาร์ เส้นทางบินภายในประเทศออสเตรเลียยังคงมีกำไร ขณะเดียวกันในส่วนของรูปแบบการดำเนินงานของเจ๊ทสตาร์ที่เป็นสายการบินต้นทุนต่ำยังคงมีความแข็งแกร่ง มีอัตราการปรับปรุงด้านค่าใช้จ่ายดีขึ้นร้อยละ 2 เทียบกับรายได้และการให้บริการแก่ลูกค้าที่ยังคงอยู่ในระดับดีมาก นอกจากนั้น การส่งมอบเครื่องบินโบอิ้ง 787-8 เพื่อให้บริการในเส้นทางบินระยะไกลยังจะช่วยประหยัดค่าใช้จ่ายและนำมาซึ่งประโยชน์ด้านการบริการอีกด้วย

แควนตัส รอยัลตี้ มีรายได้ 146 ล้านดอลลาร์ออสเตรเลีย เพิ่มขึ้นจาก 137 ล้านดอลลาร์ออสเตรเลีย ในครึ่งปีแรกปี 2556 โดยธุรกิจเดินหน้าเติบโตต่อเนื่อง มีรายได้ในช่วงงบประมาณครึ่งปีแรกเพิ่มขึ้นร้อยละ 9 โดยปัจจุบันมีสมาชิกสะสมคะแนน แควนตัส ฟรีเคว่น ฟลายเออร์ 9,800,000 คน (เก้าล้านแปดแสนคน) และตั้งเป้าจะมีสมาชิกเมื่อสิ้นปีงบประมาณ 10 ล้านคน

แควนตัส เฟรท (ขนส่งทางอากาศ) มีรายได้ 11 ล้านดอลลาร์ออสเตรเลีย ลดลงจาก 22 ล้านดอลลาร์ออสเตรเลีย ในครึ่งปีแรกปี 2556 โดยมีสาเหตุจากการให้ปริมาณสำหรับบริการคาร์โก้ลดลง และตลาดคาร์โก้ทั่วโลกที่อ่อนตัวลง

สถานะทางการเงิน และค่าใช้จ่ายในการลงทุน

แควนตัส กรุ๊ปมีความแข็งแกร่งด้านสภาพคล่องเป็นเงิน 3,000 ล้านดอลลาร์ออสเตรเลีย ประกอบด้วยเงินสด 2,400 ล้านดอลลาร์ออสเตรเลีย และลูกหนี้ที่เป็นสินทรัพย์ ณ 31 ธันวาคม 2556 อีก 630 ล้านดอลลาร์ออสเตรเลีย นับตั้งแต่ปี 2553 เป็นต้นมา แควนตัส กรุ๊ป ได้เพิ่มเครื่องบินที่ไม่มีภาระผูกพันเข้าประจำฝูงบินจำนวน 31 ลำ รวมถึงอีก 7 ลำ ในช่วงปีแรกของปี 2557 อีกทั้งเครื่องบินขนาดกลางจำนวน 20 ลำก็จะไม่มีภาระผูกพันในปีนี้ ทั้งนี้อายุเฉลี่ยการใช้งานของเครื่องบินของแควนตัส กรุ๊ป อยู่ที่ 7.6 ปี ส่วนค่าใช้จ่ายในการลงทุนเป็นเงิน 900 ล้านดอลลาร์ออสเตรเลีย ซึ่งใช้ในการลงทุนในครึ่งปีแรกของปีงบประมาณสิ้นสุดเมื่อ 31 ธันวาคม 2556 และมีแผนจะใช้ในช่วงครึ่งปีหลัง 600 ล้านดอลลาร์ออสเตรเลีย ส่วนในปี 2558 และ 2559 แควนตัส กรุ๊ปมีแผนลดค่าใช้จ่ายลงอีก 800 ล้านดอลลาร์ออสเตรเลียต่อปี รวมถึงขยับให้บริการเรื่องการเช่าต่างๆ ขณะที่ยังคงมีการอะลุ้มอล่วยในเรื่องการเปลี่ยนแปลงต่างๆ หากจำเป็น

สำหรับผู้สนใจสอบถามรายละเอียดการบริการของแควนตัส ในประเทศไทยสามารถติดต่อโทรศัพท์ 02 632 6611 หรือบริษัทตัวแทนท่องเที่ยวใกล้บ้าน หรือคลิก www.qantas.com.

• ข่าวแควนตัส
• ข่าวผลประกอบการ
• ข่าวภาษี
• ข่าวออสเตรเลีย
• ข่าวแควนตัสกรุ๊ป