CAAT ผลักดันระบบการจัดการสิ่งแวดล้อมสนามบิน (AIRPORT EMS) ด้วยแนวคิด PDCA เพื่อสนับสนุนให้สนามบินมุ่งสู่เป้าหมายสนามบินสะอาดเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

องค์การการบินพลเรือนระหว่างประเทศ (International Civil Aviation Organization หรือ ICAO) คาดการณ์ว่าปริมาณก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ (CO2) ที่ปล่อยออกสู่ชั้นบรรยากาศจากการขนส่งทางอากาศในปี 2องค์การการบินพลเรือนระหว่างประ5องค์การการบินพลเรือนระหว่างประ จะเพิ่มขึ้นเป็น 3 เท่า เมื่อเทียบกับปริมาณ CO2 ที่ปล่อยในปี 2องค์การการบินพลเรือนระหว่างประก๊าซเรือนกระจก5 อันเป็นผลมาจากแนวโน้มการเติบโตขึ้นอย่างต่อเนื่องของการขนส่งทางอากาศโดยพบว่าสนามบินมีการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ (CO2) และก๊าซเรือนกระจกอื่น ๆ จากการเผาไหม้เชื้อเพลิงของเครื่องบินระหว่างการขึ้นและลงจอด รวมทั้งกิจกรรมปฏิบัติการภาคพื้นต่าง ๆ จนทำให้เกิดมลพิษทางอากาศนอกจากนี้กิจกรรมสนามบินยังส่งผลกระทบสิ่งแวดล้อมอื่นๆ เช่น มลพิษทางเสียง ขยะ/ของเสีย สารเคมี น้ำเสีย และการใช้พลังงาน เป็นต้น

CAAT ผลักดันระบบการจัดการสิ่งแวดล้อมสนามบิน (AIRPORT EMS) ด้วยแนวคิด PDCA เพื่อสนับสนุนให้สนามบินมุ่งสู่เป้าหมายสนามบินสะอาดเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

ดังนั้น เพื่อแก้ไขปัญหาและลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมที่เกิดขึ้นจากการดำเนินงานของสนามบิน โดยเฉพาะนโยบายลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกและมลพิษทางอากาศ สำนักงานการบินพลเรือนแห่งประเทศไทย (The Civil Aviation Authority of Thailand : CAAT) โดยฝ่ายพัฒนาและส่งเสริมกิจการการบินพลเรือน (APD) ได้จัดโครงการสนับสนุนสนามบินในการจัดทำระบบการจัดการสิ่งแวดล้อมสนามบิน (AIRPORT EMS) ที่มีความเฉพาะเจาะจงกับกิจกรรมสนามบิน และพัฒนาจากแนวคิด PDCA หรือ Plan-Do-Check-Act ซึ่งเป็นแนวคิดการทำงานอย่างเป็นระบบเพื่อแก้ไขปัญหา และทำให้เกิดการพัฒนาปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง (Continuous Improvement) ผ่าน 4 ขั้นตอน ได้แก่ การวางแผน (Plan) การปฏิบัติ (Do) การตรวจสอบ (Check) และการปรับปรุง (Act) เพื่อใช้เป็นเครื่องมือในการบริหารจัดการสิ่งแวดล้อมสนามบินให้มีประสิทธิภาพอย่างต่อเนื่อง ซึ่งสรุปได้ดังนี้ CAAT ผลักดันระบบการจัดการสิ่งแวดล้อมสนามบิน (AIRPORT EMS) ด้วยแนวคิด PDCA เพื่อสนับสนุนให้สนามบินมุ่งสู่เป้าหมายสนามบินสะอาดเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

  • Plan : การวางแผนจัดการสิ่งแวดล้อมตามแนวทางที่ผู้บริหารกำหนดและสอดคล้องกับบริบทปัจจุบันของสนามบิน ประกอบด้วย การกำหนดหรือทบทวนนโยบาย/เป้าหมายด้านสิ่งแวดล้อม การทบทวนกฎหมายที่เกี่ยวข้อง การกำหนด/ทบทวน/ปรับเปลี่ยนบทบาท หน้าที่ให้มีความเหมาะสม การระบุ/ทบทวนประเด็นสิ่งแวดล้อมที่เปลี่ยนแปลง และการกำหนด/ปรับปรุงแก้ไขโปรแกรมป้องกัน ควบคุม และลดผลกระทบสิ่งแวดล้อม
  • Do : การควบคุมการปฏิบัติงานให้เป็นไปตามกฎหมายและโปรแกรมด้านสิ่งแวดล้อม รวมถึงการจัดทำระบบเอกสารสารสนเทศและบันทึก การจัดการข้อร้องเรียนด้านสิ่งแวดล้อมอย่างเป็นระบบ
  • Check : การตรวจสอบด้วยการตรวจประเมินภายในเพื่อติดตามผลการดำเนินงานตามข้อกำหนดของระบบ AIRPORT EMS การประเมินความสอดคล้องในการปฏิบัติตามกฎหมาย/ข้อกำหนดต่าง ๆ และประเมินผลการดำเนินงานจัดการสิ่งแวดล้อม
  • Act : การปรับปรุง/แก้ไขสิ่งที่ไม่เป็นไปตามข้อกำหนดของระบบการจัดการสิ่งแวดล้อม รวมทั้งการทบทวนระบบฯ และกำหนดแนวทางพัฒนาอย่างต่อเนื่องโดยผู้บริหาร

การจัดทำระบบการจัดการสิ่งแวดล้อมสนามบิน (AIRPORT EMS) จะมีส่วนช่วยให้สนามบินสามารถป้องกัน ควบคุมและลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมจากกิจกรรมของสนามบินได้อย่างมีประสิทธิภาพ ซึ่งต้องอาศัยความร่วมมือจากทุกภาคส่วนอันประกอบด้วย

  • ผู้บริหารสนามบิน : แสดงความมุ่งมั่นในการดำเนินงานตามแนวทางของระบบการจัดการสิ่งแวดล้อมสนามบิน (AIRPORT EMS) กำหนดทิศทาง นโยบาย เป้าหมาย และให้การสนับสนุนการดำเนินงาน ติดตาม ทบทวนระบบการจัดการสิ่งแวดล้อมเพื่อการพัฒนาและปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง
  • คู่ค้า/ผู้รับเหมา : ปฏิบัติตามข้อกำหนดการควบคุม ป้องกันด้านสิ่งแวดล้อม ที่ระบุไว้ในข้อตกลง/สัญญา และให้ความร่วมมือในโปรแกรมและกิจกรรมสิ่งแวดล้อมของสนามบิน
  • พนักงานสนามบิน : ปฏิบัติตามบทบาท หน้าที่ที่ได้รับมอบหมายภายใต้การดำเนินงาน AIRPORT EMS รวมถึงปฏิบัติงานตามระเบียบการป้องกัน ควบคุม และลดผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อม และให้ความร่วมมือในโปรแกรมและกิจกรรมสิ่งแวดล้อม
  • ผู้โดยสาร : ให้ความร่วมมือในโปรแกรม และกิจกรรมสิ่งแวดล้อมของสนามบิน เช่น การแยกขยะ การประหยัดน้ำ/พลังงาน เป็นต้น

ดังนั้น สิ่งที่จะได้รับจากการจัดทำระบบการจัดการสิ่งแวดล้อมสนามบิน (AIRPORT EMS) สามารถสรุปได้ดังนี้

  1. คุณภาพสิ่งแวดล้อมที่ดีกว่าเดิม จากการมีมาตรการป้องกัน ควบคุม และลดการปล่อยมลพิษสู่สิ่งแวดล้อม
  2. เกิดการคิดค้นนวัตกรรม และวิธีการใหม่ ๆ ในการจัดการปัญหาและความท้าทายด้านสิ่งแวดล้อม
  3. ลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกที่เป็นสาเหตุของภาวะโลกร้อน
  4. พัฒนาคุณภาพสิ่งแวดล้อมอย่างต่อเนื่องและประชาชนมีส่วนร่วมผ่านระบบการร้องเรียน
  5. ยกระดับจิตสำนึกและความรับผิดชอบต่อสิ่งแวดล้อมของพนักงานและผู้ใช้บริการสนามบิน

ข่าวองค์การการบินพลเรือนระหว่างประ+ก๊าซเรือนกระจกวันนี้

GC, OR และ TG ผนึกกำลัง ขับเคลื่อนอุตสาหกรรมการบินไทยสู่ยุคพลังงานยั่งยืนเดินหน้าผลักดัน SAF เชื้อเพลิงอากาศยานแบบยั่งยืน ปฏิวัติอุตสาหกรรมการบินไทยอย่างเต็มรูปแบบ

บริษัท พีทีที โกลบอล เคมิคอล จำกัด (มหาชน) หรือ GC, บริษัท ปตท.น้ำมันและการค้าปลีก จำกัด (มหาชน) หรือ OR และ บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) หรือ TG ประกาศความร่วมมือครั้งสำคัญผ่านการลงนามบันทึกความเข้าใจเพื่อผลักดันการใช้ด้านเชื้อเพลิงอากาศยานแบบยั่งยืน (Sustainable Aviation Fuel) หรือ SAF ภายใต้พันธกิจร่วมกันลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก ส่งเสริมอนาคตที่ยั่งยืนของอุตสาหกรรมการบิน สอดคล้องกับมาตรฐานระดับโลกที่กำหนดโดยองค์การการบินพลเรือนระหว่างประเทศ (International Civil Aviation Organization) หรือ

ความท้าทายของอุตสาหกรรมการบินของไทย คือกา... จับตาการพัฒนา AirMED ระบบเชื่อมโยงข้อมูลทางการแพทย์ของบุคลากรการบิน — ความท้าทายของอุตสาหกรรมการบินของไทย คือการทำตามมาตรฐานระหว่างประเทศด้านการเดินอากาศ ...

นโยบายที่เป็นหนึ่งเดียวกันทั่วโลกจะช่วยขจัดปัญหาในการเดินทางระหว่างประเทศ

ซาอุดีอาระเบียจะเป็นผู้นำในการกำหนดนโยบายการเดินทางทางอากาศที่สอดคล้องกัน เพื่อพลิกประสบการณ์ของนักเดินทางด้วยการสร้างแหล่งข้อมูลหนึ่งเดียวที่เชื่อถือได้เกี่ยวกับข้อกำหนดการเดินทางเข้าประเทศ นโยบายการบินระดับโลกนี้...

สถาบันการบินพลเรือน (สบพ.) รัฐวิสาหกิจกระ... สถาบันการบินพลเรือน เปิดการฝึกอบรมหลักสูตร Introduction to Aviation — สถาบันการบินพลเรือน (สบพ.) รัฐวิสาหกิจกระทรวงคมนาคม สถาบันการศึกษาเฉพาะทางด้านการบิน...

สถาบันการบินพลเรือน (สบพ.) รัฐวิสาหกิจกระ... สถาบันการบินพลเรือน เปิดการฝึกอบรมหลักสูตร ICAO : CORSIA VERIFICATION ในรูปแบบ Virtual Classroom — สถาบันการบินพลเรือน (สบพ.) รัฐวิสาหกิจกระทรวงคมนาคม สถา...

สถาบันการบินพลเรือน(สบพ.) รัฐวิสาหกิจกระท... สถาบันการบินพลเรือน (สบพ.) รัฐวิสาหกิจกระทรวงคมนาคม เปิดหลักสูตรครูการบิน (Instructor Pilot) — สถาบันการบินพลเรือน(สบพ.) รัฐวิสาหกิจกระทรวงคมนาคม เปิดหลัก...