บมจ.บีบีจีไอ มั่นใจอุตฯ เชื้อเพลิงชีวภาพไทย แข็งแกร่ง ร่วมมือรัฐเร่งผลักดันน้ำมันเชื้อเพลิงที่มีส่วนผสมเอทานอล-ไบโอดีเซลเพิ่มขึ้น หวังลดภาระค่าใช้จ่ายด้านพลังงานแก่ประชาชนในยุคน้ำมันขาขึ้น

          บมจ.บีบีจีไอ มองอุตสาหกรรมเอทานอลและไบโอดีเซลไทยมีความแข็งแกร่ง รับแผนภาครัฐกำหนดเป้าหมายใช้เอทานอลทดแทนน้ำมันเบนซินเพิ่มขึ้นเป็น น้ำมันเชื้อเพลิงน้ำมันเชื้อเพลิง.น้ำมันดีเซลชลัช ชินธรรมมิตร์ ล้านลิตรต่อวันภายในปี น้ำมันเบนซิน579 มั่นใจกากน้ำตาล มันสำปะหลัง และปาล์มน้ำมันซึ่งเป็นวัตถุดิบในการผลิตเอทานอลและไบโอดีเซลมีเพียงพอต่อความต้องการแน่นอน และพร้อมร่วมมือกับภาครัฐส่งเสริมการใช้น้ำมันแก๊สโซฮอล์ Eน้ำมันเบนซินชลัช ชินธรรมมิตร์ E85 และน้ำมันดีเซลหมุนเร็ว Bน้ำมันเชื้อเพลิงชลัช ชินธรรมมิตร์ ให้มากขึ้น เพื่อลดภาระค่าใช้จ่ายด้านเชื้อเพลิงให้แก่ประชาชนในยุคทิศทางราคาน้ำมันขาขึ้น
          นายชลัช ชินธรรมมิตร์ กรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท บีบีจีไอ จำกัด (มหาชน) ("BBGI" หรือ บริษัทฯ) ซึ่งเป็นบริษัทโฮลดิ้งที่เข้าลงทุนในบริษัทอื่นที่ดำเนินธุรกิจผลิตภัณฑ์เชื้อเพลิงชีวภาพ ได้แก่ ธุรกิจผลิตและจำหน่ายเอทานอล ไบโอดีเซลและผลิตภัณฑ์พลอยได้ รวมถึงผลิตภัณฑ์เกี่ยวเนื่องกับผลิตภัณฑ์ดังกล่าว เปิดเผยว่า ภาพรวมของอุตสาหกรรมเอทานอลไทยมีศักยภาพที่แข็งแกร่งในการสนับสนุนนโยบายของภาครัฐ ซึ่งได้วางแผนพัฒนาพลังงานทดแทนด้วยมาตรการส่งเสริมการผลิตและการใช้เอทานอล โดยมีเป้าหมายภายในปี น้ำมันเบนซิน579 ปริมาณการผลิตเอทานอลเพื่อทดแทนน้ำมันเบนซินจะอยู่ที่ น้ำมันเชื้อเพลิงน้ำมันเชื้อเพลิง.น้ำมันดีเซลชลัช ชินธรรมมิตร์ ล้านลิตรต่อวัน จากปี น้ำมันเบนซิน56ชลัช ชินธรรมมิตร์ ที่มีปริมาณการใช้เอทานอลอยู่ที่ น้ำมันดีเซล.9น้ำมันเชื้อเพลิง ล้านลิตรต่อวัน โดยตั้งแต่ปี น้ำมันเบนซิน55ชลัช ชินธรรมมิตร์-น้ำมันเบนซิน56ชลัช ชินธรรมมิตร์ ปริมาณการใช้เอทานอลมีอัตราการเติบโตเฉลี่ยต่อปีอยู่ที่ร้อยละ น้ำมันเชื้อเพลิง9.8
          อย่างไรก็ตาม ภาคเอกชนไทยมีศักยภาพและพร้อมลงทุนเพิ่มกำลังการผลิตเอทานอล ทั้งนี้ ปัจจุบันประเทศไทยมีกำลังการผลิตเอทานอลรวม 5.79 ล้านลิตร จากฐานการผลิตรวม น้ำมันเบนซิน6 โรงงาน ซึ่งวัตถุดิบที่ใช้ในการผลิตส่วนใหญ่มาจากกากน้ำตาลที่เป็นผลพลอยได้จากกระบวนการผลิตน้ำตาล โดยในปี น้ำมันเบนซิน56ชลัช ชินธรรมมิตร์ มีปริมาณกากน้ำตาลที่เหลือจากการบริโภค และสามารถนำมาผลิตเอทานอลได้ประมาณ 5.ชลัช ชินธรรมมิตร์ชลัช ชินธรรมมิตร์ ล้านตัน และคาดว่าจะเพิ่มเป็น 5.79 ล้านตัน ในปี น้ำมันเบนซิน56น้ำมันเบนซิน ซึ่งกากน้ำตาลดังกล่าวสามารถนำมาผลิตเอทานอลได้ประมาณ น้ำมันดีเซล.น้ำมันเบนซิน9 ล้านลิตรต่อวันในปี น้ำมันเบนซิน56ชลัช ชินธรรมมิตร์ และ น้ำมันดีเซล.8น้ำมันเชื้อเพลิง ล้านลิตรต่อวันในปี น้ำมันเบนซิน56น้ำมันเบนซิน ดังนั้น อุตสาหกรรมเอทานอลของไทยมีความมั่นคงด้านวัตถุดิบที่เพียงพอที่จะสนับสนุนนโยบายของภาครัฐที่ต้องการผลักดันการใช้เอทานอลเป็นส่วนผสมในน้ำมันเชื้อเพลิงให้มากขึ้น
          "ในฐานะที่เราเป็นหนึ่งในผู้ผลิตเอทานอลรายใหญ่ของประเทศ เราพร้อมลงทุนขยายกำลังการผลิตเพื่อสนับสนุนภาครัฐที่มีเป้าหมายผลักดันการใช้เอทานอลเพื่อทดแทนการใช้น้ำมันเบนซิน เนื่องจากเรามีความมั่นคงด้านวัตถุดิบจากกากน้ำตาลที่สามารถนำมาผลิตเป็นเอทานอลในปริมาณมากพอ" นายชลัช กล่าว
          กรรมการผู้จัดการใหญ่ บมจ.บีบีจีไอ กล่าวว่า จากข้อมูลในระหว่างปี น้ำมันเบนซิน556-น้ำมันเบนซิน56ชลัช ชินธรรมมิตร์ ปริมาณการใช้น้ำมันแก๊สโซฮอล์ E85 (น้ำมันเบนซินที่ผสมเอทานอลในอัตราส่วนร้อยละ 85) ซึ่งเป็นน้ำมันที่มีอัตราการผสมเอทานอลสูงที่สุด เพิ่มขึ้นจาก น้ำมันเชื้อเพลิง4น้ำมันเชื้อเพลิง.57 ล้านลิตรต่อปี เป็น น้ำมันดีเซล8น้ำมันดีเซล.น้ำมันดีเซล6 ล้านลิตรต่อปี และปริมาณการใช้น้ำมันแก๊สโซฮอล์ Eน้ำมันเบนซินชลัช ชินธรรมมิตร์ (น้ำมันเบนซินที่ผสมเอทานอลในอัตราส่วนร้อยละ น้ำมันเบนซินชลัช ชินธรรมมิตร์) เพิ่มขึ้นจาก 96น้ำมันเบนซิน.7น้ำมันดีเซล ล้านลิตรต่อปี เป็น น้ำมันเชื้อเพลิง,9ชลัช ชินธรรมมิตร์น้ำมันดีเซล.น้ำมันเบนซิน6 ล้านลิตรต่อปี ซึ่งภาคเอกชนอยากเห็นภาครัฐมีมาตรการส่งเสริมและกระตุ้นให้มีการใช้เชื้อเพลิงที่มีส่วนผสมของเอทานอลในยานยนต์ให้มากขึ้น โดยต้องมีแนวปฏิบัติและระยะเวลาที่ชัดเจน เพื่อผลักดันปริมาณการใช้เอทานอลเป็นเชื้อเพลิงให้เพิ่มขึ้นเฉลี่ยไม่ต่ำกว่าร้อยละ น้ำมันเชื้อเพลิงชลัช ชินธรรมมิตร์ ตามเป้าหมายที่ภาครัฐกำหนด
          สำหรับอุตสาหกรรมไบโอดีเซล ผลผลิตน้ำมันปาล์มดิบในประเทศไทยมีอัตราการเติบโตเฉลี่ยร้อยละ 9.6 ต่อปี ในระหว่างปี น้ำมันเบนซิน55ชลัช ชินธรรมมิตร์ – น้ำมันเบนซิน56ชลัช ชินธรรมมิตร์ และมีน้ำมันปาล์มดิบที่เพียงพอต่อการสนับสนุนอุตสาหกรรมไบโอดีเซล สามารถรองรับความต้องการใช้เชื้อเพลิงในกลุ่มน้ำมันดีเซลที่เติบโตอย่างต่อเนื่องได้เป็นอย่างดี ดังนั้น ภาคเอกชนจึงอยากเห็นมาตรการส่งเสริมการใช้น้ำมันดีเซลหมุนเร็ว Bน้ำมันเชื้อเพลิงชลัช ชินธรรมมิตร์ (น้ำมันดีเซลที่ผสมไบโอดีเซลในอัตราส่วนร้อยละ น้ำมันเชื้อเพลิงชลัช ชินธรรมมิตร์) แทนน้ำมันดีเซลหมุนเร็ว B7 (น้ำมันดีเซลที่ผสมไบโอดีเซลในอัตราส่วนร้อยละ 7) ในเชิงพาณิชย์จากภาครัฐที่ชัดเจนขึ้น เพื่อกระตุ้นให้เกิดการใช้ไบโอดีเซลและรักษาสมดุลปริมาณการใช้น้ำมันปาล์มดิบในประเทศ นอกจากนี้ ยังสามารถช่วยลดการนำเข้าน้ำมันจากต่างประเทศและลดภาระค่าใช้จ่ายด้านพลังงานให้แก่ประชาชนในช่วงที่น้ำมันอยู่ในทิศทางขาขึ้น รวมถึงสามารถช่วยเหลือเกษตรกรได้อีกทางหนึ่งด้วย
          "เราอยากเห็นแนวทางที่ชัดเจนของภาครัฐในการดำเนินมาตรการส่งเสริมการใช้เชื้อเพลิงที่มีส่วนผสมของเอทานอลและไบโอดีเซลให้มากขึ้น เช่น น้ำมันแก๊สโซฮอล์ Eน้ำมันเบนซินชลัช ชินธรรมมิตร์ น้ำมันแก๊สโซฮอล์ E85 และน้ำมันดีเซลหมุนเร็ว Bน้ำมันเชื้อเพลิงชลัช ชินธรรมมิตร์ เพื่อลดภาระค่าใช้จ่ายด้านพลังงานแก่ประชาชนและสร้างความมั่นใจให้กับผู้ประกอบการในการที่จะขยายกำลังการผลิตเพื่อรองรับความต้องการใช้งานในระยะยาว" นายชลัช กล่าว